Rok 2012 to nie tylko ostatni rok w kalendarzu Majów, ale również rok, w którym kolejne odcinki dróg w Niemczech mają zostać objęte opłatami myta drogowego. Według pierwotnego planu, wprowadzenie myta na czteropasmowe drogi federalne (Bundesstrassen) miało się odbyć juz na początku roku 2011, jednakże ze względu na przedłużające się negocjacje pomiędzy federalnym Ministerstwem Komunikacji i konsorcjum Toll Collect przesunięto termin na pierwszą połowę 2012. Dokładna data nie jest jeszcze ustalona. Nie jest też pewne, że to właśnie Toll Collect, odpowiedzialne za pobieranie myta od ciężarówek o masie powyżej 7,5 ton poruszających się po niemieckich autostradach. Rozbieżności między ministerstwem a przedsiębiorstwem dotyczą dwóch punktów. Po pierwsze, według ministerstwa transportu przedsiębiorstwo Toll Collect jest winne skarbowi państwa ponad 5 miliardów euro (plus odsetki) należne ze względu na wprowadzenie systemu poboru myta z ponad rocznym opóźnieniem. W toczącym się właśnie postępowaniu przed sądem arbitrażowym, Toll Collect próbuje wywrzeć presję na stronę rządową, by zmniejszyła ona wysokość odszkowania. Po drugie, całe przedsięwzięcie napotyka na poważne kłopoty techniczne. Tzw. OBU (on-board unit), czyli urządzenie rejestrujące trasę przejazdu, posiadają zbyt małą pamięć, by można było w niej zapisać dodatkowo całą sieć federalnych dróg szybkiego ruchu. Ministerstwo doliczyło się ponad 2000 km dróg tego typu, podczas gdy OBU pozwala dodać jedynie połowę tej ilości. Na dodatek, nauczone doświadczeniami z lat 2005-2006, konsorcjum Toll Collect stara się ograniczyć własną finansową i prawną odpowiedzialność wobec zleceniodawcy, jakim jest ministerium, co nie wpływa pozytywnie na postęp w rozmowach. Wystarczy wspomnieć, że myto z użytkowania dróg federalnych miało przynieść dodatkowe wpływy do budżetu w wysokości 50 milionów euro w roku 2011, i nie mniej niż 100 milionów w roku 2012.

Pomysłu na polubowne rozwiązanie tych problemów nie ma na razie żadna ze stron. Jednego można być jednak pewnym. Na końcu za wszystko zapłacą użytkownicy dróg. Jak zawsze.